(Продолжение исследования, ведущегося в экспедициях в Верхнюю Месопотамию 2021-2022. Начало здесь и здесь)

Эта статья о том как узоры ковров и караванные пути
складывают время и оказываются изоморфны друг другу

Явления, вызванные совершенно разными
физическими и социальными взаимодействиями, могут иметь
схожую морфологию несмотря на огромную разницу в масштабе.

Повод для рассуждения: Последнее столетие наблюдается тенденция в движении фигур рукодельных ковров юго-восточной Анатолии: перефирийные фигуры, составляющие некогда концентрические пояса изображения вокруг центрального медальона ковра превращаются в основное изображение, захватывающее все поле, тогда как центральные медальоны исчезают. При этом разрастается детализация и асимметрия прежде второстепенного изобразительного агрегата на рукодельных коврах. Подобную тенденцию мы можем найти в распределении караванных путей на рубеже XIX и XXвв: Когда железная дорога и караванные артерии встретились, стальной хребет победил, выбил ось и трансформировал караванные пути: сеть второстепенных дорог верблюдов приобрела первостепенное значение, развиваясь вокруг городов, через которые прошла железная дорога, тогда как главные караванные пути растаяли. Встреча ручного ковроткачества с промышленным машинным производством привела к разрастанию периферийных изобразительных поясов рукодельных ковров на все поле изображения. Смена аппаратов машинного оборудования (hard), работающих с жесткими энергиями мира, приводит к метаморфозам распределения семантических пучков в поле (soft — программном обеспечении). Замена машин, соединенных из человеческих и животных тел, на машины промышленного производства приводит к смене генерации «картинки» и на старом, и на новом оборудовании. В превращениях и переходах фигур изображений происходит борьба за канал связи между рукодельным и промышленным ковроделием, изображения которых разворачиваются на телах, по-разному объединенных в машины производства.

Борьба за канал связи ведется постоянно (будь то религиозные войны, языки программирования, система дорог, фигуры узора, формы узлов). Одна система каналов связи вклинивается в другую, не уничтожая, не вытесняя, но дробя ее. При этом явления, вызванные совершенно разными физическими и социальными взаимодействиями, могут иметь заманчивую схожую морфологию несмотря на огромную разницу в масштабе.

1. Абсолютное время Ньютонианской динамики — стержень «большой» истории и относительное время распределения регионов сущего Эйнштейна и Пригожина

Горящий красками узорчатый ковер буквально свалился мне на голову в переходе Шанлыурфы — арамейской Эдессы — неолитического Ура — библейской Урфы как бы не вкладывалась их истории и имена друг в друга. Как бы определить Анатолийский ковер, изобразительные агрегаты которого колеблются, вплетая друг в друга и сельджукскую косичку Коньи,и спирали Адьямана, и сине-красные ромбы Яхлали, и цветочный узор Бюньяна. «Анатоле» означает на греческом «Восток», начало, исток. Здесь возникли первые неолитические поселения на Земле, здесь швартовались греческие колонисты, пробивались римские дороги, протаптывались караванные пути Ахменидов и Сасанидов, превратившиеся в Великий Шелковый путь, по которому двигались караваны, эти кочующие на спинах верблюдов «города», связанные в узлы караван-сараями и базарами. Философия, как известно, происходит от удивления, замирания в изумлении, приостановки расхожих смыслов. Вдруг ты поражен той малостью, что покрывает безмерность. «Нет слов». Интуитивно ты уже все про него знаешь и ничего не понимаешь. Эта интенсивность непонимания сообщения — рукопожатия отсутствующего мастера, соткавшего ковер, сквозь века, сообщает о том, что ты втянут, канал открыт [2].

Сейчас над моей головой спускается фалдами ковер, что переходил из рук в руки, становился историями этих переходов: перегородок палатки кочевника в военное заграждение, броню, защиту; превращения заграждения — в саван, савана — в культовый предмет; переход магической вещи — в украшение ханского дворца, украшения — в статусный предмет аристократа, статусного предмета в карту на столе ученого и философа, карты — в товар в руках дилера, товара — в картину маслом, картины — в картинку в пикселях и светодиодах. Формы и формации — деформации канала связи. Ковер — всегда ковер в деле, делах, различающихся от эпохи к эпохе, от области к области, от региона к региону. Чтобы разгадать его тайну не нужно искать самое глубокое и высокое, но нужно понять историю этих переходов, кривизну туннеля деформирующего глубину.

История содержит разные формы общественного сознания, эстетические формы, моральные нормы, максимы поведения, властные императивы. Все бывает «где-то», «когда-то», «с кем-то», «кому-то». Каждый регион имеет свой тон, ауру, атмосферу. Искусство, политика, наука, мораль историчны, не абсолютны, уместны в некотором интервале в виде письмен, плетений, узоров. Формы, в которых бесконечное разнообразие «ВСЕ» выразилось в конечном «когда-то», «где-то», «кем-то», не сменяют одна другую линейно, но — вполне совместимые регионы сущего, пронизывающие друг друга в разных масштабах. Рассказ об исторических формах — рассказ о развилках и перекрестках, отклоняющихся от прямого пути потоках, сшибках элементов и их запутывании (взаимоблокировке) частиц, о соревнующихся вихрях, о странных аттракторах***. Уклоняющееся движение истории чертит ту кривизну, которая оказывается более далекой, чем самое дальнее и тайное.

Не глубина, а кривизна туннеля переходов- вот тайна тайн.

Странный аттрактор — часть бесконечного пространства, но сам имеет конечный размер. Поэтому изменение в мелкомасштабной структуре турбулентности (приостановка гравитационного взаимодействия 2 частиц на одном конце земли) создаст, в свое время, изменение в крупномасштабной структуре.

Биение множеств: орд, стай, изобразительных техник, знаковых агрегатов друг на друге. Фрактус — раздробленный. Понять историю переходов фигур изображений ковров — понять законы распределения и генерации фрактала. Мы всегда уже имеем дело со смесями, результатом вторжения чрезмерного в сверхсложное. Так сельджукские орды вторгаются в Византию, не уничтожают ее, но перераспределяют знаковые агрегаты и семантические пучки в поле.

Как бы многообразно не вкладывались истории одних регионов в другие, история не может стать единственной, жестко определенной, магистральной, однозначно лгущей в меру этой идеализированной жесткости. Единственная история всегда ложна, тогда как истинная едина во множественном разнообразие, что имел в виду Гегель в лекциях по философии истории, вводя понятие «истинной видимости» эпохи, собранной в единый контур многими «окнами» игры видимостей, которую творят искусство, наука, политика, театр войны и церкви.

Линейная история мира вида последовательных смен формаций была результатом ньютонианского понимания времени. В основании эпистемы Нового времени лежат независимые индивидуальные четкие траектории ньютонианской динамики: Ньютон думал, что тела расположены во времени. А время — абсолютная величина, текущая равномерно для всех. Тела перемещаются во времени, и мы можем каждый момент зафиксировать их положение. Фрактальная онтология говорит, что тела не расположены, а распределены во времени, колеблются, превращаются, но не проходят. Пункт А достигается из пункта B не перемещением во времени, а разрастанием и сжатием. Деление на прошлое, настоящее и будущее — устойчивая иллюзия, закрепленная в формах глагола. Время — это распределение энергии и вещества (материи), оно не дает всему произойти одновременно. Время — это энтропия и анти-энтропия. Тогда мы совсем по-другому понимаем и воспринимаем расстояние, событие, реальность. Эйнштейн понял время как часть Вселенной, оно не может быть отделено от пространства, в котором существует как две нити становятся тесно связанными друг с другом в клубке. Именно пространство и время в совокупности (названные Эйнштейном пространство-время) создают область, регион. В персидском ткачестве система фигур изображения, весь узор ковра в целом называется zemān (‘время’), а двусторонняя нитяная основа ковра, на которой завязываются узлы, создающие изображения — zemīn (‘пространство’) [6]/ Diez E. A Stylistic Analyses of Islamic Art. — Ars Islamica. V, pars 1, 1938. с. 45/. В плетении ковра они уже неотделимы друг от друга.

Ньютон и Галилей, катая и бросая шары, обнаружили гравитацию, под действием притяжения которой вещи падают, одну единственную, земную гравитацию. Эйнштейн обнаружил волны гравитаций , пронизывающие время и пространство.

Аттрактор притяжения может быть не один. В зоне притяжения каких аттракторов находится то, что мы хотим понять, наш ковер: как фигуры его узора, так и способ его функционирования (щит-саван-карта- украшение-статус- товар- картина- картинка)?

Помимо семиотической составляющей ковер имеет энергетическую составляющую : Ковер — вещь мира в обращении и превращении энергии: в нем движутся стада, отары, орды, популяции, отгонное скотовдство, ландшафт предгорий, степь, пустыня, шерсть «животных с горячим дыханием», «крепкие пигменты» красителей из растений и минералов, собраны и пригнаны процессом изготовления ковра.

Вопрос термодинамической революции Карно XIX века- это вопрос: Где находится действующая сила? Механика Ньютона и Галлилея полагала силу вовне (гравитация, ветер), сила действует на механически собранные части. Термодинамика Карно находит силу внутри, она превращает одни формы в другие. Ковер — поле знаков, функционирующее как превращающаяся вещь в различных способах производства и использования этой вещи.

Какие чудесные и чудовищные биения монотонных последовательностей происходят на границе аттракторов? Беспредельный предел множащейся границы завихрений: право-право-лево-право-лево- лево- лево-…-… -… де-ре-де-де-реде-реда-да. Ключ к коду — понять шаг итерации странных аттракторов. Речь идет о комплексной границе аттракторов. Циклах с обратной связью. Динамическом масштабировании самоподобия.

Илья Пригожин считал, что процесс истории творится в нелинейных нестабильных системах. Николай Данилевский искал ведущий к изменениям вектор истории, «не в том, как все идут в одном направлении, а в том, как все поле, составляющее поприще исторической деятельности человека, исхожено в разных направлениях». Все существующее изменяется как очень большое тело, тонкое или плотное в различных частях. Динамические системы с нелинейными взаимодействиями и нелинейными законами развития, проходя состояние «предельной нестабильности», втягиваются в аттракторы совершенно разных порядков связей. Поэтому Пригожин описывает систему через вероятностные множественные нечеткие траектории, возможные профили, суммы горизонтов, прибой, в котором смешиваются волны, систему заносов от основной гладкой дороги, по которой планировалось проехать с лампочкой смысла.

2. Борьба за канал связи

Путь ковра похож на путь каравана — глобальное блуждание в бесконечно и непрерывно делимом. Разбирать фигуры ковра — расследовать переплетенные миры, невыпрямляемые в едином евклидовом пространстве.

После Константинополя Анатолия была самым космополитичным регионом Османской империи. Орхан Курмус [7] в исследовании результатов столкновения двух разных экономик (королевства Великобритании и Оттоманской империи) показывает последствия такого дробления агрегатов экономических, социальных, символических связей друг на друге: Смирна была разделена на четыре жилых района большими греческой, армянской, еврейской и европейской общинами, функционировавшими наряду с турецкой Смирной (нынешний Измир). Европейская община жила и работала в процветающем и фешенебельном Франк- квартале на западе города между набережной и армянским кварталом, в то время как греки занимали северную часть. Евреи жили в районе, примыкающем к южным границам. Турецкое население Смирны, как и Анатолии, никогда не превышало одной трети. Потому городу было дано прозвище «Гавур Измир», что означает «Смирна Неверная». Еврейское, армянское и греческое меньшинства составляли подавляющее большинство населения Смирны. Они контролировали большую часть розничной торговли, финансов, малых предприятий и прибрежной торговли. Евреи были финансистами и занимались скупкой и продажей иностранной валюты. Практически каждый розничный магазин, даже в самых отдаленных деревнях принадлежал грекам или армянам. Они очень хорошо знали территорию, обычаи, язык страны, что в борьбе за власть делало их и проводниками европейских интересов, поскольку они были единственным звеном соединения торгового сообщества в Смирне с турецкими производителями во внутренних районах, у которых закупали экспортные товары и кому продавали импортные европейские товары. За обманчиво мирными социально-экономическими отношениями между этими этносами складывалась атмосфера сильной конкуренции и ревности, иногда приводившим к межобщинным конфликтам во многих формах, самым мягким из которых было отлучение от церкви любого человека, ведущего дела с членами другой этнической группы. Греки и армяне возмущались евреями, через которых действовали европейские финансисты. Получилось так, что к началу XX века в основе каждой торговой отрасли (напр. хлопководства) лежал Европейский капитал. Были случаи осады еврейского квартала, часто поступали сообщения об уличных драках с участием сотен людей.

Совместные компании сыграли очень важную роль в перенаправлении сбережений британской общественности в регион Смирны. Строительство железной дороги Смирна-Айдин, развитие легкой и горнодобывающей промышленности, а также расширение зарубежной торговли во многом обязаны деятельности лондонских компаний. Не менее важную роль сыграли потомки фабрикантов Левантийской компании, которые решили сделать Смирну своим домом после роспуска компании в 1825 году.

Самый выдающийся член британской колонии в Смирне — Джеймс Уиттолл, чей торговый дом превратился во вторую империю в Османской империи. Впоследствии он был посвящен в рыцари за заслуги перед британской торговлей и коммерцией. Строительство Айдинской ж/д, которая буквально превратилась в «маленькую республику» с полным управлением своими делами, независимой от малейшего вмешательства со стороны турецкого правительства. Регион Смирны политически и экономически был «Британской зоной влияния» в Турции. Так сталкиваются две экономики, две системы дорог, проложенных машинами, развернутыми на различном оборудовании.

В 1899 году, когда в результате растущего экономического и политического влияния Германии в Турции турецкое правительство оказало давление на компанию Aidin Railway Company, чтобы продать ее немцам, британская колония в Смирне буквально обезумела от надвигающейся угрозы уступить свои позиции немцам. Инженеры железных дорог совершали археологические открытия в Верхней Месопотамии, в частности Карл Сестр из Германии, главный инженер области Дияр-и-Бек, открыл Немрут даг-гробницу Антиоха, царя Коммагены.

КАРАВАННЫЕ ДОРОГИ

Старая караванная дорога: карта караванных путей XIX века вращалась вокруг главной оси дороги Сиа-Айдин-Динаир. Геофизические особенности области не позволяли развивать сеть вторичных дорог на юге, тогда как на северо-востоке вторичные дороги разрастались благодаря равнинам к югу от Фригийского хребта. Почти все возили на верблюдах, связанных в караваны. Нагрузка на верблюда варьировалась до 41 кг. Средняя скорость составляла около 18 миль в день. Основным недостатком караванного передвижения была беспомощность верблюдов при переходе через глубокие ручьи. Обычно строили переправы через реки в наиболее часто используемых местах. В противном случае там, где не было паромов или мостов, ручьи приходилось переходить вброд. При обледенении в горах верблюды также не могли двигаться. Чтобы их копыта не соскальзывали, караван замедлялся настолько, насколько позволяло проворство людей выстилать путь верблюдов коврами, перебрасывая их один за другим по пути каравана. В обоих случаях движение прерывалось на несколько недель. Сезон дождей опять требовал перерыва движения. Айдин, Назилли и Денизли (Aidin, Nazilli, and Denizli) были важнейшими торговыми городами. До 1851 года их значение было в основном связано с выгодным расположением на караванной дороге Меандровой долины. Они получали импортные европейские товары из Смирны и распространяли их по окрестностям. Взамен они собрали и отправили в Смирну сельскохозяйственную продукцию области. Большая часть урожая опиума из Афиона Карахисир /Afion Karahisear попадало в Смирну через Динаир и Айдин. Назилли использовал для перевозки около 10 000 верблюдов и более 500 мулов .

РАСШИРЕНИЕ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ

Железнодорожная компания Смирна-Айдин получила две концессии, в 1879 и в 1888 годах, на продление линии за Айдин внутрь Турции. Первая ветка открыта от Айдина до Куюджака в августе 1881 г. и от Куюджака до Сарайкеуи в июле 1882 г., ветка от главной линии в Торбали, вдоль плодородной долины Кайстер, мимо Бэйна. ТАК Ж/Д ПУТИ И КАРАВАННЫЕ ДОРОГИ ВСТРЕТИЛИСЬ. ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА — ЕЕ ГЛАВНЫЙ СТАЛЬНОЙ ХРЕБЕТ ПОБЕДИЛ И ТРАНСФОРМИРОВАЛ КАРАВАННЫЕ ПУТИ.

Кусок первой части линии из Смирны на Айдин был открыт в 1866 г. Часть рельсов привезли из Крыма в 1857, где они были заложены между Балаклавой и союзным лагерем во время войны. Процесс трансформации начался в сети караванных дорог. Ж/д компания создавала агентства в близлежащих городах за пределами линии для сбора и транспортировки местной продукции до ближайшей железнодорожной станции. Сеть второстепенных дорог развивалась вокруг городов, через которые прошла ж/д, в них располагались агентства. Теперь главные караванные пути заняла ж/д, и они растаяли, зато второстепенные караванные дороги приобрели первостепенное значение и даже образовали новые «побеги», соединяя центры производства хлопка и опиума и ж/д станциями.

Таким образом, старая караванная дорога, соединяющая Одемиш и Торбали, стала главной дорогой с двумя новыми караванами, которые вступили в строй на дорогах между Тире и Балачиком, а также Тире и Айдином. Одемиш был связан с агентствами Калеш и Бейдаги на востоке, и с Бирги и Боздага на севере и т. д. С завершением строительства железной дороги на Чиврил в конце 1880-х гг. этот процесс почти подошел к концу.

Появилось около 255 миль караванных дорог, которые раньше либо не существовали, либо имели второстепенное значение, соединяющих пригородные города с железнодорожными станциями .

Получившаяся система дорог напоминала большое дерево с главными и более мелкими ветвями. Это был важный этап в развитии региональной экономики, ознаменоваший переход от самодостаточной экономики к рыночной. Конечные пункты (первичные рынки) расположились на концах основных караванных дорог, специализирующихся на сборе и распределении грузов по железной дороге. В 1895 г. было 23 первичных рынка. Железнодорожных городков (вторичных рынков) насчитывалось 49, некоторые из них были небольшими станциями, различавшимися с соседними по важности. Одним из показателей значимости станции была протяженность обочин, на которых стояли пустые вагоны, ожидающие груза. В Балачике, важном перекрестке к западу от Айдина, были обочины на 699 ​​вагонов, Айдин — 247, Аясоулук — 216 и т. д.

ПРОНИКНОВЕНИЕ ЗАПАДНЫХ ФАБРИК КОВРОДЕЛИЯ И ДИЛЕРОВ, ДИКТУЮЩИХ ДИЗАЙН. ТРАНСФОРМАЦИЯ ФИГУР РУКОДЕЛЬНОГО КОВРА

Узлами (с колеблющейся стяжкой) плетется только тканный вручную ковер. Машина не умеет завязывать узелки. Ворс ковра машинной работы просто воткнут между основой и утком идеально ровно, тогда как узелки, связанные руками, имеют уникальную форму и отличаются друг от друга по форме (симметричный турецкий, ассиметричный персидский) и по плотности стяжки. Основа натягивается вркруг специальной деревянной рамы, образуя 2 слоя нитией,верхний и нижний — основа и уток. Цветные узоры получаются вплетанием ворса в основу, каждая нить завязывается особым узелком, соединяя верхние и нижние нити основы. На каждый узелок мастерица тратит около двух секунд, завязывая за день десять-четырнадцать тысяч узелков. Ковер как и вино должен «созреть», окрашенный ворс — разбиться на волокна, обрести пластичность и глубину цвета. «Как перебродивший виноградный сок — еще не вино, так и только что сотканный ковер — еще не ковер». По ковру должны прйти тысячи ног прежде чем он станет ковром. Готовый ковер бросали на базарной площади, где по нему проходили тысячи людей. Сейчас этого эффекта можно добитться механически, положив сплетенный ковер на час на специальный вибростенд, который сбивает ворс механическим способом.

Начало копирования. В XVIII-XIX вв движение вестернизации распространяются на все области, от промышленности до культуры и искусства. Османские ковры били в моде В Европе. Однако их чрезвычайно высокая стоимость и долгие сроки доставки вынуждали жителей Запада копировать эти ковры. Пока в Европе строились фабрики, производящие имитации турецких ковров, началась промышленная революция. Изобретение французским инженером по имени Жаккард системы перфокарт для ускорения работы ручных ткацких станков, взорвало текстильное производство в начале XIX в. В 1834 году такая же система начала внедряться на ковровых ткацких станках. В то же время западные страны подписывали торговые договоры с Османской империей.

В XIX векек заключается первый торговый договор с Великобританией. Впоследствии торговые представительства и компании с иностранным капиталом были созданы в Стамбуле и Измире, чтобы сосредоточиться на маркетинге ковров. Таким образом европейские дилеры получили возможность диктовать свои вкусы анатолийским производителям. Наиболее известной из них была компания Oriental Carpet Manufacturers Company (OCM), штаб-квартира которой находилась в Измире в 1908 году и которая занималась ковроткачеством в Западной Анатолии. Компания открыла ковровую фабрику в Испарте, создала сеть по всему региону, размещала заказы у местных ткачей, сама закупала все материалы (среди которых была шерсть окрашенная английскими красителями) и диктовала дизайн. Ее деятельность продолжалась до распада Империи, а когда компания покинула страну, региональное производство ковров остановилось. Восстановление регионального ковроткачества началось после образования республики.

Технические достижения Запада соблазняли и пугали одновременно и Османская империя попыталась развить свою собственную промышленность. Первоначальным результатом этих инициатив, первый период которых пришелся на период с 1840 по 1860 год, было создание правительством дворцовых фабрик. Завод Feshane Palace был основан в Кумкапы, Кадрига в Стамбуле под названием Dârüssınâa. В 1833-1839 годах он был расширен и перенесен в Дефтердар в окрестностях Эйюпа. Производство ковров в Фешане началось после 1843 года и продолжалось до 1914 года. Поскольку Фешане в основном производила для дворца, ее продукцию можно найти в зале Зюльвечейн дворца Долмабахче, особняке Йылдыз и дворце Бейлербейи. Новые узоры сильно отличаются от рисунков анатолийских ковров. На некоторых коврах в углу есть османская надпись Feshane. Поскольку они являются продуктом стадии вестернизации турецкого искусства, они напоминают ковры Обюссона из Франции, влияние которых ощущалось наиболее сильно. Эти ковры демонстрируют влияние искусства барокко с изогнутыми, живыми краями, цветочными букетами, павлинами, ярко-красными и другими химически полученными оттенками. Второй из дворцовых фабрик был Хереке. Ткацкие станки, которые были впервые установлены в мастерской во дворце Долмабахче для удовлетворения потребностей дворцов в текстиле, были перевезены во времена султана Абдул-Меджида в Хереке в 1844 году. В 1881 году султан Абдул-Хамид II расширил текстильную фабрику в Хереке до 100 ковроткацких станков.

В 1891 году на фабрике было создано ковровое отделение, где помимо ковров, сотканных для дворца, ткали ковры для продажи на рынке. Первоначально компания «Хереке» производила продукцию по образцам, предоставленным дворцом Топкапы, а затем создала широкий ассортимент продукции, от напольных ковров до молитвенных ковриков и ковров по специальному заказу очень разных размеров и дизайнерских схем. Поскольку существует множество образцов этих ковров с османской надписью «Хереке», они более известны, чем ковры Фешане. Фабрика Feshane теппрь уже не работает, а Hereke продолжает производство.

Сегодня ковроткачество все еще продолжается в деревнях Анатолии, хотя количество производимых ковров сократилось. Следует отметить успешный проект DOBAG (турецкая аббревиатура от Natural Dye Research and Development Project), в рамках которого с 1981 года производятся превосходные ковры, использующие натуральные растительные красители и традиционные турецкие мотивы в деревнях Анатолии. Вслед за проектом DOBAG было проведено множество подобных проектов по возрождению не только в Турции, но и за рубежом. Лаборатория (DATU) занимается сохранением культурного наследия и натуральных красителей, проводит полевые исследования по всей Турции, чтобы возродить турецкие традиции ткачества турецких килимов и ковров.

В последние 70 лет на юго-востоке Анатолии, самой экономически- отсталой области, наблюдается отчетливая тененция: перефирийные фигуры, составляющие некогда концентрические пояса изображения вокруг центрального медальона ковра превращаются в основное изображение, захватывающее все поле, тогда как центральные медальоны исчезают. При этом разрастается детализация и асимметрия прежде второстепенного изобразительного агрегата на рукодельных коврах.

Как будто в процессе распада и исчезновения искуства ковра в изобразительном поле ожили, заполнив его собою самые архаические узоры. Среди них

1) АШКАЛИ — Орнамент, состоящий из двух восьми или шести угольников, вложенных друг в друга, внутренний из которых густо украшен крючками.

2) СПИРАЛИ (крючки)

3) ДВОЙНАЯ СВАСТИКА или мотив «двойной буквы S» на юбке одежды, которую носил хетский король государства раннего железного века Варпалавас, на наскальном рельефе в Ивризе возле источника, к югу от Туванувы в провинции Конья, датируемом примерно 1250 годом до н.э. В). На рельефе он изображен с богом бури Тархунзасом.

(продолжение следует)

*** интересный факт: Часть рельсов привезли из Крыма в 1857, где они были заложены между Балаклавой и союзным лагерем во время войны

***понятие «странного аттрактора» вводит Стив Смейл не удовлетворившись моделью Ландау : турбулентность — результат множества образующихся частот колебаний. Рюэль Д. предположил, что турбулентный поток описывается не суперпозицией множества мод как у Ландау, а странными аттракторами. Тривиальный аттрактор — неподвижная точка и периодическая петля, имеет ограниченное число мод (математически это тор). Странный аттрактор не имеет гладких кривых и поверхностей и имеет дробную фрактальную размерность , а также континуум частот. Аттрактор является частью бесконечного пространства, но сам имеет конечный размер. Поэтому изменение в мелкомасштабной структуре турбулентности (приостановка гравитационного взаимодействия двух частиц на одном конце земли) создаст, в свое время, изменение в крупномасштабной структуре.

Литература:

1.Гете И.В. Метаморфозы растений. Избранные работы по естествознанию. М.1957.

2.Положенцев А. По лицу бездны очерк натурфилософии культа. СПб.: Алетейя. 2007. https://proza.ru/2009/01/26/94

3. Пригожин И. Конец определенности. Время, хаос и новые законы природы. Ижевск.: НИЦ «Регулярная и хаотическая динамика», 2000. — 208с.

4. Пригожин И., Стенгерс И. Время. Хаос. Квант. К решению парадокса времени.М.: Едиториал УРСС, 2003. — 240c.

5.Althusser L. Philosophy of the Enconter. London-NY.:Verso 2006.

6. Diez E. A Stylistic Analyses of Islamic Art. — Ars Islamica. V, pars 1, 1938.

7. Kurmus Orhan , The Role of British Capital in the Economic Development of Western Anatolia 1850-1913 . (Middle East Technical University, Ankara)

https://www.academia.edu/37133297/The_Role_of_British_Capital_in_the_Economic_Development_of_Western_Anatolia_1850_1913?email_work_card=title