Donate
Society and Politics

Возвращение домой

Alexander Alhymov03/04/24 20:44145

1. Введение

Возвращение домой с какой-либо деятельности является обыденным процессом в деятельности человека в урбанизированной среде. Путь от места какой-либо деятельности до своего дома связан со множеством факторов и чувств. Кроме того, с возвращением домой связаны понятие дома у разных людей и определенные ожидания от того, что должно происходить дома, а также то, насколько они чувствуют себя дома в месте, в котором они живут. То, как люди возвращаются домой, почему они используют тот или иной способ возвращения домой, а также то, что является домом для человека, какие ожидания с этим связаны и почему человек может ощущать или не ощущать себя дома в том или ином месте жительства — все это будет рассмотрено в данном исследовании.

          В данном исследовании применялся метод глубинного интервью. Опрошенные должны были развернуто ответить на несколько вопросов, которые связаны с тематикой исследования. Во время интервью интервьюер задавал некоторые уточняющие вопросы к тем репликам, которые ему казались интересны. Вопросник состоял из следующих вопросов:

1.    Что для вас дом?

2.    Во сколько вы возвращаетесь домой? Откуда вы возвращаетесь домой обычно?

3.    Как вы возвращаетесь домой? Что влияет на ваш выбор?

4.    Какие эмоции связаны с процессом возвращения домой? (вопрос для понаехов: отличаются ли данные эмоции от тех, которые вы испытывали в своем родном городе?)

5.    Как вы себя ощущаете, если возвращение домой идет не по плану? (заблудились или приходится сменить средство транспорта) Что вы делаете в данном случае?

6.    Как вы себя чувствуете когда возвращаетесь домой? Что вы делаете по возвращению домой? (Отличается ли это возвращение от того, которое вы испытываете в своем родном городе если вы понаех?)

7.    Что вы ожидаете от возвращения домой? Что чувствуете когда это ожидание не оправдывается? Что вы делаете если это ожидание не оправдывается

8.    Где вы чувствуете себя дома?

Выборка состояла из семи человек: пятеро женщин и двое мужчин. Большинство из опрошенных являются студентами (один из респондентов уже окончил высшее учебное заведение, другой находится в академическом отпуске в магистратуре, остальные являются студентами высших учебных заведений), часть из них имеют работу. Опрошенные либо живут в семье среднего достатка либо сами зарабатывают достаточно, чтобы принадлежать к категории среднего класса. Территориально респонденты расположены либо в центре либо на окраине того или иного города. Большинство респондентов проживают в Москве, один респондент проживает в Санкт-Петербурге. Данная выборка имеет определенные достоинства и недостатки. Из достоинств стоит выделить то, что многие из респондентов имеют опыт жизни как в Москве, так и в своих родных городах, которые сильно отличаются от Москвы, что позволяет сравнить ощущения проживания в том или ином мегаполисе со стороны как приезжих и их ощущения дома, так и со стороны тех, кто здесь родился или прожил большую часть сознательной жизни. Во-вторых, большое количество женщин в качестве респондентов дает понять женский опыт возвращения домой. В качестве минусов можно выделить две другие особенности выборки. Во-первых, тот факт, что большая часть респондентов относит себя к условному среднему классу не дает понять, как себя чувствуют во время возвращения домой и какой транспорт выбирают те, кто оказался в условных социальных низах и какие факторы у представителей данной группы влияют на выбор транспорта/пути возвращения домой. Во-вторых, малое количество мужчин в выборке (два человека) не дает полностью выявить те отличия восприятия возвращения домой, которые есть у мужчин и женщин. Несмотря на обозначенные недостатки выборки, представляется, что плюсы, которые имеет данная выборка перевешивает те минусы, которые есть у неё.

 

2. Восприятие дома

Несмотря на разницу в жизненном опыте у респондентов, определение дома у них одинаково. Прежде всего, это то место, в котором респондент чувствует себя спокойно и где он может расслабиться после рабочего/учебного дня, а также после досуга, проведенного вне дома вместе с другими людьми. Респондентка 1, которая родилась и прожила всю жизнь в Москве определяет дом следующим образом: “я живу там (в квартире своей семьи) с самого рождения и мне там максимально комфортно. То есть, когда я чувствую себя небезопасно или просто в каком-то дискомфорте или я устала, то я всегда думала только про эту квартиру, не про что большее. Даже когда в какие-то моменты я жила в других местах, я не воспринимала их никогда как дом. Это всегда вот эта одна квартира. (вопрос от интервьюера): То есть для тебя дом это связано с фактором комфорта прежде всего, то, где ты можешь себя комфортно почувствовать? (ответ респондента): Ну да, и просто привычно, потому что большую часть своей жизни я всегда туда возвращалась. То есть это место, куда я возвращаюсь, и там мне не нужно как-то вести себя, мне не нужно ни о чем беспокоиться, потому что все знакомо” (Интервью 1). Другая респондентка (респондентка 4), которая прожила большую часть своей жизни в Новосибирске и переехала по учебе в Санкт-Петербург определяет понятие дома для себя так: “Дом — это скорее место, где я могу себя чувствовать комфортно, где живут мои самые близкие родственники и друзья. Ну и, возможно, где у меня есть какое-то свое личное пространство с моими вещами и всем подобным. (уточнение и вопрос от интервьюера): Так, ты сказала, насколько я понимаю, что для тебя это где лежат вещи, где живешь ты. А, соответственно, ты в доме ощущаешь себя спокойно или это не обязательно входит в характеристику дома? (ответ от респондента): Входит, спокойно дома себя ощущаю. Не так, как где-то. Спокойно дома себя ощущаю” (Интервью 4). Респондентка 6, студентка-урбанистка и работница Альфа-банка, в ответ на вопрос о том, что для неё является домом ответила следующее: “Дом — это место, где я живу. То есть буквально дом это квартира, в которой я живу длительное время, не важно это собственность моя собственная или аренда то есть просто дом место где я обосновалась квартирка где я живу” (Интервью 6). Этот ответ выбивается из остальных своим утилитарным характером, однако при вопросе об ожиданиях от дома респондентка ответила следующим образом: “зависит от каких-то дел на день. То есть чаще всего я ожидаю какого-то наверно отдыха: “ура я вышла из дома сегодня я молодец я сделаю много дел поэтому сегодня я больше ничего не делаю отдыхаю”. Либо какие-то дела, которые у меня есть, нужно сделать. То есть тут очень зависит он. И, наверное, ключевой это именно отдых. Потому что я вернусь домой. Это мой safe space, это мое пространство безопасности, где я могу отдохнуть, спокойно расслабиться после дня вне дома”. Респондентка 7, студентка, проживающая в Раменском, на вопрос о том, чем для неё является дом, сказала следующее: “Отдельно стоит также отметить ответ респондента 5, студент в академическом отпуске и бармен, который говорит следующее: “(вопрос интервьюера): То есть это место, где ты, соответственно, с чем ты ассоциируешь дом? (ответ респондента): Для себя: с комфортом и с отсутствием социальных взаимодействий, то есть место, где можно побыть одному” (Интервью 7). Таким образом, понятие дома связано у респондентов прежде всего с комфортом и отдыхом после той или иной деятельности. Кроме того, стоит отметить что для многих дом ассоциируется с комфортным одиночеством или по крайней мере с личным пространством, как в случае с респонденткой 4. Дилан Тригг в статье “Заблудившийся” говорит о том, что большинство людей испытывают чувство интимности в своем доме и “если это чувство есть, наши тела растворяются в среде, и тело заключает с пространством союз”[1]. Связь дома с чувством интимности и спокойствия прослеживается и в ответах респондентов относительно их ожиданий по возвращению домой. Так, респондентка 6 говорит следующее: “чаще всего я ожидаю какого-то наверно отдыха ура я вышла из дома сегодня я молодец я сделаю много дел поэтому сегодня я больше ничего не делаю отдыхаю. Либо какие-то дела, которые у меня есть, нужно сделать. То есть тут очень зависит он. И, наверное, ключевой это именно отдых. Потому что я вернусь домой” (Интервью 6). Однако не все респонденты заключили успешный “союз” между пространством и телом. Респондентки 4 и 7 отмечали, что не чувствовали себя дома. Респондентка 4 большую часть жизни провела в Новосибирске и чувствует себя полноценно дома именно там, тогда как респондентка 7 часто возвращалась в тот город, в котором она родилась (Торопец) и считает, что лучше не привязываться на постоянной основе к тому или иному месту. Таким образом, обе респондентки являются в некотором роде “чужаками” по Зиммелю[2] — они слабо привязаны к тому месту, где живут (респондентка 4 живет в общежитии, респондентка 7 в квартире родителей, однако, по её словам, ни она ни её родители не нашли друзей в Раменском и в том числе поэтому она ощущает Раменское “временным домом”) (Интервью 4 и 7). Стоит также прояснить желание респондентов в своем отдельном пространстве и разграничение на дом/остальной мир, которое у респондентки 1 выражается например в принятии душа по возвращении домой, а у респондентки 2 ванны (интервью 1 и 2). В работе “Страх в большом городе” психиатр Мазда Адли пишет о том, что люди не любят тесноту и есть определенное разделение пространства у каждого человека на общественное и более личное[3]. Данные границы в городе и в общественном транспорте многократно нарушаются, что вызывает дискомфорт (это будет показано и в рассмотрении самого возвращения домой), защитой от которого служит помимо всего прочего дом.

 

3. Возвращение домой: пути, факторы, чувства

Большинство респондентов живут в больших городах. Одна респондентка живет в пригороде Москвы. Респонденты возвращаются домой обычно с работы, учебы или иных занятий (дополнительных курсов) в будние дни и с досуга с друзьями или иного досуга в выходные дни. Чаще всего респонденты возвращаются домой в темное время суток и доезжают до полуночи домой. Стоит отметить, что вместе с наступлением темноты у респондентов появляется ощущение опасности. Так, респондентка 1 описывает это следующим образом: “Нет, ну, в принципе, когда я не поздно возвращаюсь домой, то я, наверное, чувствую себя хорошо. Ну, как бы хорошо в том плане, что скоро я буду дома, я смогу отдохнуть и все в этом роде. И такое ожидание того, что сейчас будет какое-то спокойствие. А когда я иду или еду в позднее время домой, то я чувствую, что я в каком-то режиме выживания, что мне нужно добраться, и вот тогда я буду в безопасности. А пока я на улице и поздно, темно, то это то, что надо преодолеть, чтобы оказаться в безопасности. преодолеть” (Интервью 1). Данный фактор будет раскрыт далее. Сама же дорога представляется у многих респондентов как что-то что нужно преодолеть. Выбор пути домой у респондентов чаще всего состоит из прогулки, метро, иного общественного транспорта (трамвай, электричка, автобус), такси или автомобиль родственников. Эти пути будут рассмотрены далее по отдельности. Стоит также предварительно заметить, что у мужчин возникает во время пути домой гораздо меньше эмоций и ощущений, чем у женщин.

 

3.1 Метро

Метро является наиболее распространенным транспортом в Москве и Санкт-Петербурге. Данным видом транспорта пользовались все респонденты при перемещении домой. Его выбирали поскольку этот способ самый дешевый и быстрый. Кроме того, большинство респондентов живут в непосредственной близости от станции метро или до него можно быстро добраться на ином общественном транспорте. Однако его нельзя назвать самым комфортным для респондентов. Респондентка 1 отвечает на этот вопрос так: “…в метро, наверное, определенно, сейчас будет дискомфортно, потому что, ну, в принципе, в метро обычно гораздо больше людей, чем в любом общественном транспорте, и чем если бы я шла просто пешком в одиночестве” (Интервью 1). Стоит отметить, что респонденты отмечают дискомфорт прежде всего с наличием или отсутствием людей. Респондент 5 в ответ на вопрос может ли он расслабиться во время возвращения домой на метро ответил следующее: “Если вагон пуст, то да” (Интервью 5). Однако есть и те, кто отмечает и иные факторы дискомфорта. Так, респондентка 6 говорит следующее: “метро — это всегда шум” (Интервью 6). Эта же респондентка отметила чувство страха в самом метро, которое было связано с другими людьми: “Да, ну, если говорить про чувство дискомфорта, то сами по сами поездки чаще вызывают нервное раздражение за счет того что нужно ждать ждать если говорить на про сам страх то тут есть такой интересный фактор я бы сказала который называется в общем когда ты едешь метро иногда есть его тоже бездомные мужчины, которые, чаще это мужчины, которые, например, уснули в вагоне, и получается, что там, во-первых, неприятный запах, плюс ты не понимаешь, вдруг этот человек может быть агрессивен, и всегда стараешься дальше отходить плюс последнее время часто в москве встречаешь людей военной форме вот и тоже есть определенный страх людей военной форме потому что непонятно в каком плане эмоциональном состоянии находится вдруг он там ты случайно его заденешь или не так на него посмотришь, и он проявит к тебе агрессию” (Интервью 6). С метро также связано следующее ощущение, которое возникло во время поездки у респондентов. Респондентка 1 описывая свои ощущения от метро сказала следующее: “Ну, дискомфорт, наверное, определенная отрешенность, потому что в метро ты просто не концентрируешься ни на чем. То есть я просто еду, слушаю музыку и думаю о чем-то своем. Как бы я не особо концентрируюсь на том, что вокруг меня” (Интервью 1). Ощущение отрешенности и выпадения из времени во время дороги фиксируют и иные респонденты, однако оно связано с другими способами передвижения. Таким образом, метро респонденты выбирают за быстроту и дешевизну. Они могут испытывать удовольствие, если едут в одиночестве. Кроме того, некоторые респонденты могут отстраняться от происходящего во время поездки. Однако многие называют метро дискомфортным способом передвижения из-за большого количества людей в вагонах, а также из-за шума в метро. Кроме того, присутствует страх перед маргинализированным людьми и перед людьми в военной форме. Эти люди мужского пола. Они представляются как потенциальная угроза, так как они имеют некоторый угрожающий вид и из-за их потенциально неадекватного состояния они могут совершить что-либо опасное.

 

3.2 Общественный транспорт

Иной общественный транспорт занимает относительно мало места в процессе возвращения домой у респондентов. Этот общественный транспорт включает в себя автобус, трамвай и электричка (электропоезд). Последний транспорт занимает большую роль в процессе возвращения домой у Респондентки 7, примерно такую же, которую играет у остальных респондентов метро. На выбор того или иного общественного транспорта влияло несколько факторов. Во-первых, в случае с Респонденткой 7, электричка — самый и дешевый способ добраться из Раменского в Москву (Интервью 7). Во-вторых, в случае с другими респондентами, общественный транспорт в темное время суток является для них пространством безопасности. Респондентка 6 говорит об этом так: “Мне идти от остановки трамвая до дома по прямой 10 минут. Там приятная застройка с всякими маленькими салончиками красоты, магазинчиками. И в целом там достаточно, я бы сказала, безопасно. Но по вечерам я все равно чувствую иногда дискомфорт и думаю о том, что лучше, наверное, все-таки мне дождаться трамвая” (Интервью 6). Стоит также отметить, что в её случае играет роль также потенциальная опасность или безопасность самой остановки общественного транспорта: “Вот, соответственно, общественный транспорт у меня есть на выбор две станции метро, это Проспект Мира и Комсомольска. И они равно удалены от моего дома. Но я предпочитаю идти от метро проспект Мира, потому что на космосольской, в том числе приезжие люди. Я чувствую себя там дискомфортно” (Интервью 6). Для респондентки 1 темнота также означает наступление опасности и поэтому она также ночью склонна выбирать общественный транспорт вместо пешего пути: “…чем позднее становится, тем я скорее выберу не идти пешком, а поехать на автобусе” (Интервью 1). В-третьих, важным фактором выбора общественного транспорта является температура на улице. Респондентка 2, студентка, имеющая множество дополнительных занятий описывает это так: “…в общем, зимой, в холодное время года, я стараюсь ездить домой на такси либо на автобусе, но, если вы долго ждать, домой на такси, либо на автобусе, но если нужно долго ждать, скорее на такси” (Интервью 2). Также она указала, что воспользуется общественным транспортом если слишком темно: “То есть если я от метро уже час ночи, то я 100% вызову такси. Ну, либо если еще ходит автобус, то поеду на автобусе” (Интервью 2). Говоря о том, что испытывают респонденты от нахождения в общественном транспорте, можно сказать, что они испытывают меньше дискомфорта, чем в метро. Респондентка 1 говорит о своих ощущениях в автобусе следующим образом: “В автобусе, наверное, более комфортно, потому что меньше людей, и как-то можно смотреть в окно условно, и это успокаивает” (Интервью 1). Однако стоит выделить восприятие электрички от респондентки 7. На вопрос о том, какие эмоции она испытывает в электропоезде она отвечает следующее: “мне не очень нравится сама идея поездок на электричках в час ночи или ранним утром, потому что в электричках довольно опасно. Были случаи, когда в электричках приставали, поэтому стараюсь соблюдать дистанцию чаще всего с мужчинами” (Интервью 7). Также можно отметить, что в электропоезде респондентка также испытывает чувства “безвременья”: “Иногда это время, оно проходит незаметно, если я в приподнятом настроении и ожидаю чего-то хорошего. То есть я приеду домой, я знаю, что я там точно буду счастлива, мне будет там комфортно, и тогда время проходит незаметно, и дорога кажется приятной и, можно сказать, даже в каком-то смысле запоминающейся. Если я нахожусь в стрессовой ситуации или в течение дороги происходит что-то не очень хорошее, дорога, можно сказать, начинает растягиваться, и время, можно сказать, убивает мое настроение” (Интервью 7).

 

3.3 Такси

Из всех респондентов такси как основной способ добраться домой использует только респондент 3, работник айти-компании, что связано с его редкими выходами из дома, близостью места жительства к месту работы и высоким достатком (Интервью 3). Для остальных респондентов такси представляется некоторым “экстренным способом” добраться домой. Его используют если чувствуют усталость, алкогольное опьянение или чувство опасности, связанное с ночью, о котором упоминали респондентки 1 и 2, и при отсутствии иных способов возвращения домой, как было упомянуто выше. Об использовании такси в контексте усталости говорит респондентка 6: “Ну, если я чувствую себя уставшей, то первым делом я смотрю, сколько стоит такси, потому что идти от метро до моего дома где-то 10 минут, также там ходит трамвай, я тогда чуть позже расскажу про трамвай” (Интервью 6). Также от усталости говорит и респондентка 2: “Ну, опять же, если это эмоционально, что я устала, мне плохо, мне грустно, у меня какие-то негативные переживания или просто, типа, хочется себя чем-то порадовать, то я вызову такси” (Интервью 2). О связи с алкоголем говорит респондент 5: “…какое-то моё физическое состояние, если я перепил, очевидно, я поеду домой на такси…” (Интервью 5) Однако такой способ возвращения домой требует денежных затрат и поэтому не все респонденты им пользуются часто. Респондентка 4 говорит следующее: “Ну вот, то есть я не выбираю общественный транспорт и такси, потому что, ну, это как-то вот с деньгами завязано, и мне проще пешком дойти с учебы” (Интервью 4). Респондентка 1 также говорит о редкости использования данного вида транспорта: “Ну, на такси только если я прям очень поздно буду возвращаться, что бывает редко в среднее время” (Интервью 1). При этом такси представляется наиболее безопасным пространством для респондентов. Респондентка 5 на вопрос испытывала ли она когда-либо страх в такси говорит следующее: “Ну, просто мне всегда хорошие, адекватные таксисты попадались, с которыми у меня там не было конфликтов, и за счет этого какой-то страх он не возникал. В такси я ни разу не чувствовала какую-нибудь тревогу, волнение, и тот же самый страх” (Интервью 5). Примерно такие же ответы есть и у остальных респондентов. Таким же способом “экстренно” вернуться домой является личный транспорт родственников и друзей. Этот способ был описан в интервью у респонденток 1 и 2 (Интервью 1 и 2).

 

3.4 Прогулка

Прогулка является способом добраться от места работы/досуга до метро и от метро до дома. С пешим способом добраться домой связано несколько моментов. Во-первых, во время прогулки до дома обнажаются все страхи связанные с темнотой. Респондентка 4 заявляет о том, что основным страхом являются маргинализованные люди: “А, ну вот ещё, когда пешком иду, ну, я это говорила, есть вот этот компонент страха, когда особенно поздно идешь ночью, то есть какие-то люди такие достаточно маргинальные по пути встречаются, и вот есть еще эмоция страха. Есть еще эмоция страха. То есть страх от многих людей” (Интервью 4). Во-вторых, сама прогулка может представляться некоторым отдыхом. Упомянутая респондентка заявляет: “Например, если есть настроение как-то пройтись, прогуляться, то есть откуда-нибудь, ну, даже с какой-нибудь тусовки, например, я иду. Ну, и бывает, что я не пользуюсь каким-либо транспортом, либо выхожу там на одну станцию метро раньше и иду пешком” (Интервью 4).

 

4. Выводы

Возвращение домой представляется для респондентов путем из дискомфортного города в безопасное и интимное пространство. С возвращением домой связано множество страхов и негативных эмоций. Они связаны прежде всего с незнакомыми и прежде всего маргинализованными людьми, с теснотой в общественном транспорте и с темнотой как таковой. Со страхами связана прежде всего прогулка на участке “метро-дом”, так как данная прогулка проходит в темное время суток. Страхи, которые связаны с путем домой, испытывают прежде всего женщины. Эти страхи связаны с нежелательным контактом с другими людьми, прежде всего с мужчинами, которые представляют для них опасность в общественном транспорте и в темное время суток. Стоит также отметить, что самым комфортным и безопасным транспортом для респондентов представляется такси, в котором человек одинок и изолирован от остального мира.

 

Список источников и литературы

1.    Интервью 1. Дата записи: 20.03.2024

2.    Интервью 2. Дата записи: 18.03.2024

3.    Интервью 3. Дата записи: 19.03.2024

4.    Интервью 4. Дата записи: 16.03.2024

5.    Интервью 5. Дата записи: 19.03.2024

6.    Интервью 6. Дата записи: 16.03.2024

7.    Интервью 7. Дата записи: 17.03.2024

8.    Мазда А. Стресс в большом городе. / Мазда Адли. : пер. с англ. — М. : Издательская группа “Точка”, 2019. — 392 с.

9.    Тригг Д. (2021) Заблудившийся. // Городские исследования. Т. 6. № 4. С. 33-45.

10. Зиммель Г. Эссе о чужаке. // Социальное пространство: Междисциплинарные исследования. 2003. С. 173-178.


[1] Тригг Д. (2021) Заблудившийся. // Городские исследования. Т. 6. № 4. С. 35-45.

[2] Зиммель Г. Эссе о чужаке. // Социальное пространство: Междисциплинарные исследования. 2003. С. 173-178.

[3] Мазда А. Стресс в большом городе. М., 2019. С. 234-238.

Author

Гамлетъ
Comment
Share

Building solidarity beyond borders. Everybody can contribute

Syg.ma is a community-run multilingual media platform and translocal archive.
Since 2014, researchers, artists, collectives, and cultural institutions have been publishing their work here

About